VALÅRET 2026

Denna fråga har ställts till samtliga partier.
Endast två svarade i tid – Centerpartiet och Miljöpartiet.

Hej,

När riksdagen 2010 införde världens strängaste promillegräns för fritidsbåtar (0,2 promille) sattes tydliga villkor i betänkandet 2009/10:CU14:

– Lagen skulle **endast omfatta de fartyg där det verkligen finns en **trafiksäkerhetsrisk** – och inte fler fartyg än nödvändigt.

– Fokus skulle ligga på **båtar i trafik**, inte på stillaliggande eller låg-risk-fartyg men som utredningen ändå tog spjärn emot i brist på relevanta offer för utredningen.

– Det utlovades en seriös utvärdering för att säkerställa att lagen inte blev bredare än motiverat.

Utvärderingen sjösatt av Morgan Johansson DS 2019:22 blev istället ett rent beställningsverk.

Den kritiserades hårt av SWEBOAT och båtorganisationer som *Alltom02promillepasjon.se* och *båtfolket.se* för att den inte förhöll sig till riksdagens kriterier.

Utredaren drog in offer och incidenter med laglig promille, situationer som inte rörde trafik alls, och ignorerade att verkliga alkoholrelaterade allvarliga olyckor nästan uteslutande inträffat vid betydligt högre promillehalter – redan olagliga före promillelagens införande som saknar motstycke i något annat land.

Det märkligaste är ändå detta:

DS 2019:22 konstaterar själv att **de flesta som omkommer i båtolyckor inte omfattas av den nya lagen** (många sker i småbåtar under gränserna eller vid andra omständigheter), men häpnadsväckande föreslår ändå **inga ändringar**. Lagen får alltså stå kvar trots att den inte träffar de allvarligaste fallen – samtidigt som den nykriminaliserar vanligt fritidsbåtsliv långt utanför det ursprungliga syftet.

Resultatet är en överkriminaliserande, oproportionerlig lag som skadar förtroendet för rättssystemet utan att bevisligen ha ökat sjösäkerheten på det sätt som utlovades.

Nu är det valår. Frågan är enkel:

– Kommer ert parti att driva en **översyn** av promillelagen så att den faktiskt anpassas till de kriterier riksdagen själv ställde upp 2010?

– Är ni beredda att tillsätta en **ny, oberoende utvärdering** – som inte är ett beställningsverk – utan tar sikte på verklig trafikrisk och rimlig avgränsning?

Båtlivet väntar på svar. Det är dags att respektera riksdagens egna premisser istället för att blint försvara en lag som gått långt utanför sitt syfte.

Vi ser fram emot ert svar senast före midsommar 2026.
——————————————————————————————

LIBERALERNA

Det är unikt att en partiledare över huvud taget yttrar sig.
L har inte svarat på ovanstående men i media gör de detta utspel.
Nya utspelet på turnén:
Take-away-vin och höjd promillegräns på sjön. L öppnar för mer alkohol i båten.
L-ledaren öppnar nu också dörren för att höja promillegränsen för sjöfylleri. I dag ligger den på 0,2 promille, samma som rattfylleri.
- Om det inte har haft något syfte att ha en den promillehalten, då ska vi inte moralisera och då behöver vi tänka om.//.

Notera att L säger – ”ett glas” – inte mer än det. Som jämförelse;

CENTERPARTIET

Hej Ola!

Hej Ola, Sjöfyllerilagen har debatterats i Centerpartiet och vi är väl medvetna om den kritik som riktats mot lagen. Däremot så kan vi inte hitta ett sådant stämmobeslut som hänvisas till i tidigare svar. Å andra sidan har frågan lyfts i enskilda riksdagsmotioner. Att genomföra en utvärdering av lagstiftningen skulle mycket väl kunna vara en lämplig åtgärd. Sådana utvärderingar görs återkommande. Om det ska bli aktuellt att förändra promillegränsen bör ett nytt förslag i så fall formuleras av en utredning utifrån de slutsatser man drar vid en utvärdering. Önskar dig en fortsatt trevlig dag!//.

Alltom02 har bett om förtydligande och förklaring på de båda mejlen.
———————————————————————————

MILJÖPARTIET.

Hej! Här kommer svar från Miljöpartiet.

MODERATERNA I GÄVLEBORG
Moderaterna har inte heller svarat.